Siirsin tämän keskustelun foorumin puolelle ettei huku FB:n tietotulvaan.

Seuraava tilanne ja toiminta tämän jälkeen:

1. Olen lähdössä lähtölinjan yläpuolella kun lähtömerkki kajahtaa. – Palaat takaisin linjan taakse kaikkia muita väistäen ja starttaat uudestaan.

2. Osun lähdössä lähtömerkkiin. -Korjaat rikkeen 360 asteen sakkokierroksella. Ei tarvitse palata takaisin lähtölinjan taakse.
<div class=”xdj266r x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs x126k92a”>
<p dir=”auto”>3. Osun lähdössä lähtömerkkiin ja olen yli lähtölinjasta kun lähtömerkki kajahtaa. -Palaat takaisin linjan taakse ja teet 360 rangaistus käännöksen.  360 voi kuitenkin tehdä manööverin yhteydessä, eli tavallaan suorittaessaan 360 voi samalla ylittää starttilinjan uudestaan.</p>
<p dir=”auto”>4. Tulen maaliin ja osun lähtömerkkiin. – Palaat takaisin radan puolelle ja saavut maaliin uudestaan tehtyäsi ennen tätä sakkokierroksen. Vene on tullut maaliin vasta, kun joku sen osa on ylittänyt maalilinjan ja se on selvinnyt maalimerkeistä. Selviää määritelmistä ja säännöstä 31.</p>

</div>
<div class=”x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a”>
<div dir=”auto”>Ja erikoistilanne. Voinko nostattaa toisen lähdössä tai maaliin tullessa lähtö/maalimerkkiin? – Lähdössä voit nostaa yli, maalissa joudut antamaan merkkitilaa, mikäli toisella veneellä on peitto.</div>
</div>
<div dir=”auto”></div>
<div dir=”auto”>Facebookista 24.4.2025 aloitetussa keskustelussa löytyy koko keskusteluketju asiasta. Hienoa asiallista keskustelua aiheesta.</div>