- Tämä aihe sisältää 1 vastaus, 1 ääni, ja päivitettiin viimeksi 2 kuukautta, 3 viikkoa sitten toimesta.
-
Artikkelit
-
TP-ranking takana päin. Aamupäivällä oli kevyessä tuulessa haasteita saada venettä kulkemaan ja tein radikaalit muutokset ruokatauon jälkeen. Kulkeminen loppui ihan tyysti. Häntäveneenä tullessa katselin muun fleetin kulkua ja totesin koko porukan kulkevan kohtuullisessa kasassa pitkän aikaa. Mitään varsinaista kuningassäätöä ei ole olemassa joka antaisi vahvan etulyöntiaseman muihin. Hyvällä perussäädöllä vene kulkee yhtä kovaa ja korkealle kuin kaikilla muillakin. Eroa alkaa syntymään epäonnistuneiden reittivalintojen, huonojen vendojen, alitettujen ylämerkkien ja huonon ajamisen kautta.
Tämä säätöohje on mielestäni edelleen hyvä perusohje aloittelijan perussäätöjen hakemiseen. Dragon Force 65 Finland facebook ryhmästä löytyy esimerkiksi Ramin tekemät hyvä ohjeet veneen säätämiseen. Useampi kymmenen tuntia on istuttu autossa purjehdus reissuilla ja keskusteltu säädöistä. Lopulta tultu siihen tulokseen että eri säädöillä pääsee samaan lopputulokseen. Tärkeintä on että omat perussäädöt ovat kunnossa ja paperilla. Tämän jälkeen pienillä säädöillä voi hieroa säätöjä tuulen ja aaltojen mukaan.
Kerätään tähän ketjuun vinkkejä/linkkejä veneen säätämiseen ja helpotetaan uusien purjehtijoiden aloituskynnystä. Jokainen tietysti vastaa omista säädöistään. Mikä toimii toisella ei välttämättä toimi toisella. Haminassa 2021 kirottiin huonoja säätöjä kun kukaan ei osannut säätää. Kaverilta sai aina ohjeen että vedät tästä ja vapauta tuosta ilman että kellään oli vahvaa filosofiaa ja ymmärrystä asiaan. Mutta Haminasta aloittanut porukkakin on kehittynyt enemmän tai vähemmän ja pysytään muiden perässä. säätöohje
- Tätä aihetta muokkasi 6 kuukautta, 1 viikko sitten .
- Tätä aihetta muokkasi 2 kuukautta, 3 viikkoa sitten .
Attachments:
Tein aloittelijan ohjeet A+ purjeelle joka on pääasiallinen purje kisoissa. En ole kärkipurjehtijoita kisoissa joten voittavaa venettä ei näillä ohjeilla saa. NÄmä ovat sellaisia perusasioita joita kaakon harjoituksissa korjataan kun vene ei kulje. Kun taitoa karttuu, pääsee hienosäätämään, mutta näillä säädöillä saa aloitelija veneen pysymään muiden veneiden matkassa. Monesti säätämällä voit pilata hyvän kisan. Kaakon porukan kanssa on opittu että, älä säädä jos vene kulkee.
Itse säädöt. Siniset nuolet: (purjeen vatsa) edessä 25 mm, takana 25 mm. Kun tuuli kovenee, lisää vatsaa eteen ja vähennä takaa. Tuulen hiljentyessä vähennä vatsaa edestä, lisää taakse. Keltaiset nuolet eli skuuttikulmat: edessä 40 mm, takana 15mm. Fokan puomin tulisi sisään vedettynä olla kannessa veneen vasemmalla puolella olevan metallirenkaan yläpuolella. Jos puoli on liian ”sisällä”, ei tuuli pääse kulkemaan fokan etupuolelta ison purjeen takapuolelle (huom. fokan twisti). Ison purjeen puomi ei saa olla sisään skuutattuna veneen keskilinjalla. Parempi jos ison puomin pää on rungossa olevan laatikon sisäreunassa. Mitta puomin päästä veneen takana olevaan naruun on n. 15mm. Tähän liittyy myös punaiset nuolet eli purjeiden twistit. Fokan twisti tulisi olla n. 60mm purjeen reunasta mastoon. Jos fokan ja maston välinen sola on liian kiinni, purje ”pakkaa” eikä vene kulje. Ison twisti olisi hyvä olla n. 40 mm. Kun tuuli kovenee, kannattaa lisätä twistiä tai säätä ison skuuttia hiukan auki. Näin vähennät tuulen purjeisiin kohdistavaa voimaa.
Balanssi. Itse pyrin siihen että vene on säädetty niin ettei kryssiessä (pyritään vastatuuleen) ei minun tarvitse koskea ohjaimeen, vaan vene etsii itse optimaalisen nousukulma ja pysyy siinä. Jos vene kääntyy liian ylös tuuleen, jää se helposti piihin. Tällöin täytyy isoon purjeeseen kohdistuvaa voimaa pienentää tai fokkaan kohdistuvaa voimaa lisätä. Voit tehdä sen esimerkiksi lisäämällä ison twistiä (punainen nuoli) tai muuttamalla skuuttikulmaa (keltaiset nuolet). Todella usein aloittelija tuskailee kun vene on piissä, tämä johtuu usein siitä että vene on liian luovikärkäs eli nousee liian herkästi tuuleen.
Jos vene ei kulje suoraan ja nousee kryssiessä toisella halssilla piihin ja toiselle nousukulma valuu, voi vika olla vinossa olevasta peräsimestä. Itse olen piirtänyt tussilla runkoon merkit joista näen että peräsin on suorassa, sekä peräsimen maksimi kääntökulmat.
Muiden kanssa harjoittelemalla oppii. Samaan lopputulokseen pääsee monella erilaisella säädöllä. Tärkeää on, että jossain vaiheessa ymmärtää miten eri säädöt vaikuttavat veneeseen.
Youtubesta löytyy säätöohjeita esimerkiksi kanavalta ”DF65 DF95 Dragon Force Tuning Tips”
”Wynnum Manly Radio Model Yacht Club” Beginners to winners kanavalta löytyy perussäännöt kilpailuihin.
Linkatkaa tähän alle säätöohjeita ja kertokaa omia kokemuksia säätämisestä. Mie tarkennan mittoja (nyt muistin varaisia) kun päästään taas purjehtimaan.
- Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.