Kirjoitetut vastaukset
-
Artikkelit
-
Vinssiksi valikoitui budjettivinssi. KingMax SW22HV. Tämä on mulla Italiko veneessä ja tuntuu olevan riittävä. Hintaa vinssille kiinalaisessa verkkokaupassa n. 50e. Valitsin 2.5 kertaa ympäri menevän vinssin, radion endpointrista säädetään tarkemmin rajoja. Varmasti parempiakin vinssejä ja vinssiratkaisuja on. Tähän alle voi laittaa ehdotuksia paremmista vinsseistä. Peräsinservo on vielä kaupan hyllyllä. Todennäköisesti joku PowerHD perusservo. Hinta-arvio n. 30e?
Attachments:
Vene alkaa olla kasassa. Haastetta tuotti yksi läpivientiruuvi jonka onnistuin epoksilla liimaamaan kiinni (oli valunut pulttia myöten liimakökkö pultin kärkeen). Työkaluilla senkin sai lopulta irti. Oli tuskaa kun kärkipihdit eivät pysyneet pultin ympärillä, onneksi löytyi hylsy joka sopi pulttiin. Olisi pitänyt vetää vaseliinia paremmin kierteeseen.
Kansireikien puhkaisutyökalua piti vähän miettiä. Päädyin lopulta dremeliin. Oli enemmän polttamista kuin leikkaavaa jälkeä, mutta tarkasti pääsin tavoitteeseen. Patteriluukun reunan viimeistelin pyöröviilalla. Taas hiottiin ja lopuksi laitoin luukunreunat liimaukseen.
Tein aloittelijan ohjeet A+ purjeelle joka on pääasiallinen purje kisoissa. En ole kärkipurjehtijoita kisoissa joten voittavaa venettä ei näillä ohjeilla saa. NÄmä ovat sellaisia perusasioita joita kaakon harjoituksissa korjataan kun vene ei kulje. Kun taitoa karttuu, pääsee hienosäätämään, mutta näillä säädöillä saa aloitelija veneen pysymään muiden veneiden matkassa. Monesti säätämällä voit pilata hyvän kisan. Kaakon porukan kanssa on opittu että, älä säädä jos vene kulkee.
Itse säädöt. Siniset nuolet: (purjeen vatsa) edessä 25 mm, takana 25 mm. Kun tuuli kovenee, lisää vatsaa eteen ja vähennä takaa. Tuulen hiljentyessä vähennä vatsaa edestä, lisää taakse. Keltaiset nuolet eli skuuttikulmat: edessä 40 mm, takana 15mm. Fokan puomin tulisi sisään vedettynä olla kannessa veneen vasemmalla puolella olevan metallirenkaan yläpuolella. Jos puoli on liian ”sisällä”, ei tuuli pääse kulkemaan fokan etupuolelta ison purjeen takapuolelle (huom. fokan twisti). Ison purjeen puomi ei saa olla sisään skuutattuna veneen keskilinjalla. Parempi jos ison puomin pää on rungossa olevan laatikon sisäreunassa. Mitta puomin päästä veneen takana olevaan naruun on n. 15mm. Tähän liittyy myös punaiset nuolet eli purjeiden twistit. Fokan twisti tulisi olla n. 60mm purjeen reunasta mastoon. Jos fokan ja maston välinen sola on liian kiinni, purje ”pakkaa” eikä vene kulje. Ison twisti olisi hyvä olla n. 40 mm. Kun tuuli kovenee, kannattaa lisätä twistiä tai säätä ison skuuttia hiukan auki. Näin vähennät tuulen purjeisiin kohdistavaa voimaa.
Balanssi. Itse pyrin siihen että vene on säädetty niin ettei kryssiessä (pyritään vastatuuleen) ei minun tarvitse koskea ohjaimeen, vaan vene etsii itse optimaalisen nousukulma ja pysyy siinä. Jos vene kääntyy liian ylös tuuleen, jää se helposti piihin. Tällöin täytyy isoon purjeeseen kohdistuvaa voimaa pienentää tai fokkaan kohdistuvaa voimaa lisätä. Voit tehdä sen esimerkiksi lisäämällä ison twistiä (punainen nuoli) tai muuttamalla skuuttikulmaa (keltaiset nuolet). Todella usein aloittelija tuskailee kun vene on piissä, tämä johtuu usein siitä että vene on liian luovikärkäs eli nousee liian herkästi tuuleen.
Jos vene ei kulje suoraan ja nousee kryssiessä toisella halssilla piihin ja toiselle nousukulma valuu, voi vika olla vinossa olevasta peräsimestä. Itse olen piirtänyt tussilla runkoon merkit joista näen että peräsin on suorassa, sekä peräsimen maksimi kääntökulmat.
Muiden kanssa harjoittelemalla oppii. Samaan lopputulokseen pääsee monella erilaisella säädöllä. Tärkeää on, että jossain vaiheessa ymmärtää miten eri säädöt vaikuttavat veneeseen.
Youtubesta löytyy säätöohjeita esimerkiksi kanavalta ”DF65 DF95 Dragon Force Tuning Tips”
”Wynnum Manly Radio Model Yacht Club” Beginners to winners kanavalta löytyy perussäännöt kilpailuihin.
Linkatkaa tähän alle säätöohjeita ja kertokaa omia kokemuksia säätämisestä. Mie tarkennan mittoja (nyt muistin varaisia) kun päästään taas purjehtimaan.
Hiomista ollut paljon. Ryobin epäkeskohiomakone ja Mirkan abranet dustfree hiomapaperit olleet erinomainen investointi. P80, p180 ja P320 käytössä. Jälkikäteen kun miettii, niin mahdollisimman paljon pitäisi hioa ennen liimauksia ja liimausten jälkeen vielä loppuhionta käsin. Nyt tullut liimailtua ja sen jälkeen hiottua. Konetta ei ole voinut käyttää joka paikassa kun on helat kiinni, joten sormet olleet kovilla. Maski on ehdoton hiomahommissa.
Patteriluukun alarinkula pitää muistaa liimata (ainakin heittää rungon sisään) oikeassa vaiheessa ettei jää vahingossa ulkopuolelle. Mutterit kannattaa liimata esim pikaliimalla etukäteen rinkulaan.
Hiljalleen täytyy alkaa suunnitella köliä, bulbia ja peräsintä sekä maston hilkkeitä. Masto tulee Teemulta Kouvolasta, mutta loput osat menevät tilaukseen. Dave Creedin köli ja peräsin ovat ilmeiseti halvimmat. A:n purjeen olen saanut lahjoituksena harrastajalta. Se riittää todennäköisesti 6-8 m/s tuuleen. Df veneiden kanssa säätämällä pääsi hyvillä säädöillä A+:lla kohtuu kovassa kelissäkin. B purje kasvattaa tuulialuetta eikä tarvitse kisoissa jättää lähtöjä väliin jos keli muuttuu. C purje ei ole tähän veneeseen tässä vaiheessa tarpeen.
Peräsin putken liimaus oli hiukan haastava. Jäi yläosan ”laakeri” vähän kantamaan. (Huom. laakeri eri näköinem tässä versiossa kuin foorumin rakennusohjeessa.) En löytänyt syytä huonoon asetteeseen vaikka vähän viilailinkin ylimääräisiä reunoja pois. Toivottavasti reilu liima korvaa huonon sovittamisen. Olisi varmasti saanut olla vielä enemmän liimaa alaosassa
Keskiosan tukien liimaus toivottavasti onnistui. Osissa ei ollut ohjetta, miten päin vanttien kohdalla olevat osat pitää olla. Noin päin tuntuivat istuvan luonnollisesti. Jäykistetikut ovat lasikuitua, mutta voisivat varmaan olla terästankoakin.
Tämä on muuten Alioth v3. V4:ssa on kuulemma jotain parannuksia.
Attachments:
Ensimmäiset osat saatu liimailtua. Will Newtonin blogin pohjalta pääsi hyvin alkuun. Kolmannen rungonosan reikien porailu vähän mietitytti, mutta Teemun veneestä kun otin mallia, niin pääsin eteenpäin. Epoksi saa olla ajan kanssa kuivuvaa. Tuli hommattua epäkeskohiomakone käsiä säästämään. Saa olla tarkkana ettei runko lämpene liikaa hionnan aikana.
Täytyy kohta alkaa tilailemaan jostain kölin ja peräsimen osia.
Itse hankin Italikon viime keväänä käytettynä. Helposti saa päivitettyä tähän päivään. Siitä pukinkonttiin ja kesällä harkkoihin.
Tästä se lähtee. Alioth palapelin palaset haettu Teemulta. Opeteltavaa on paljon. Tässä on vasta runko. Hiomapaperia, epoksiliimaa pitää vielä hankkia.
Will Newtonin rakentelutopicista löytyy lisätietoa. Miekin pyrin jakamaan edistymistä täällä. Suomessa on rakennettu useampi Alioth joten tietotaitoa täältä löytyy. Teemun ohjeita kun kuuntelin, niin olen ihan tyytyväinen että harrastus tuli aloitettua DF65 veneellä ja IOM luokka Italikolla. Kesäksi olisi tarkoitus saada valmista. Vuodesta en tiedä.
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?4112127-Alioth-3d-printed-IOM-sailboat
Teemulta voi kysellä myös protheusta jos Aliothin rakennus ei kiinnosta.
Mie voin olla arkipäivänä koko päivän messuilla. Ei maanantaina eikä perjantaina. 2 venettä joutaa messuille testi/esittelyveneiksi.
